Tata grand safari dicor 2.2

Aficionado

he oido que el tata con motor 2.2 tanto el safari como el xenon montan el motor del land rover frelander pero en vez de 160 cv y doble turbo, con 140 y turbo normal. los motores son los hdi del grupo psa?

Administrador del Foro

Pues no sabia nada de esto, a ver si alguien nos lo confirma o desmiente pero es la primera noticia que tengo

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El Puto Amo

a mi no me mires :confused:
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Administrador del Foro

no no, yo lanzo la pregunta al vuelo, a ver quien la coge

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Nuevo

yo tenia un tata safari 2000 tdi, se quemo la culata, y no me quise gastar los 3000e que me pedian en la casa, asi que se lo regale quemado a un primo, que junto con su suegro, mecanico de los de toda la vida, lo reparo con una culata de citroen zx. por cierto, po menos de la mitad de lo que me iba a costar la averia he adquirido un nissan patrol rd28 atmosferico 9 plazas.

Profesional

Buen cambio, a la par que económico, compañero. Yo tengo un cliente que tenía un Tata Telcoline, que compró en su día nuevo, y después de ocho años lo envió a desguace harto de averías, problemas, mal servicio en la Tata y falta de recmbios. Lo cambió por un Navara y hoy es feliz.

Saludos.

Aficionado

Revivo el hilo y puedo asegurar que efectivamente es motor PSA, el DW12. que tambien montan varias marcas (dando resultados de potencia diferentes, segun tipologia del turbo y gestion de centralita)
Peugeot 4007 2.2 HDi (156 cv)
Peugeot 406 Coupé HDi (136CV)
Peugeot 607 2.2 HDi (136CV)
Land Rover Freelander 2.2 eD4 (148CV)
Land Rover Freelander 2 SD4 2.2 SE Aut. (190 CV BITURBO)
Mitsubishi Outlander 220 DI-D (156CV)
Ford Mondeo Sportbreak Titanium 2.2 TDCi (200 CV)
Ford Mondeo 4p Ghia X 2.2 TDCi (175 CV)
FORD Galaxy 2.2 (175 cv)
Ford Mondeo Wagon 2.2 TdCi (175 CV)
Citroën C5 Break 2.2 HDi (136cv)
Citroen C8 2.2 HDi (170cv)
Citroen C6 2,2 HDi (170cv)
CITROEN C5 2.2 HDI (173CV)
CITROEN C-CROSSER 2.2 HDI (173CV)
Lancia Phedra 2.2 JTD 16V (170 CV )

Mi Safari con centralita diesel power alcanza actualmente 169cv y un par de 380nm. Un mundo respecto a mi anterior tata de 87cv

Profesional

Es un motor moderno, aunque no es santo de mi debocion, no va mal.
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SsangYong Musso 1.9Td 120Cv.
Muelles Tras. Mabilsa 5. Amortiguadores OME.
Ejes DANA 44 con LSD tras y DANA 35 del.
Transfer Borg Wagner
Liberadores manuales reforzados AVM
Neumaticos General Grabber AT2. y 31" Malatesta Kaiman

Aficionado

De lo que se entre uno. Gracias por informarnos sobre este modelo. Ahora lo vere con mejores ojos, seguramente.

Profesional

He oido que las culatas se van como churros, no se si sera verdad, algun dato que pudea corroborar esto.
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Aficionado

si es el motor hdi que lleva la boxer es cojonudo, a esa en 50.000km no la cambiaron el aceite ni nada y aguanto mis palizas el turbo(era del curro y el jefe no se queria gastar 50€ para cmabiarselo) soy tambien chispa y cargada con bobinas pa arriva bobinas pa abajo y de las grandes!! que era lo cojonudo, la deje yo con casi 200.000 km y todavia aguantava la jodia

Aficionado

Pues si yeyo02, es el mismo motor (este no lo sabía)

el 2.2 hdi 100cv (2002-2006) es el PSA DW12 (UTED) , 2179cc 85x96mm de 100cv
y tambien hay una version PSA DW12 (TED) (2002--> ) 2179cc 85x96mm de 105cv

Supongo que las diferencias seran de gestion electronica o del turbo

Profesional

Desconocia también que fuera el mismo motor.

Aficionado

y la centralita del tata saves si tiene pensado los mismos parametros, un radiador de agua igual u similar de grande o un poco mas grande que los furgones ya que al ser mas o menos el mismo peso y aerodinamica(altura con cortes bruscos) y caja de cambios con desarroyos cortos (me imagino en el tata) para que dure mas claro pregunto jeje

Profesional

Aficionado

El Puto Amo

Aficionado

otra que aguantara tanto pero con menos capacidad de carga, la citroen c15 por ejemplo que era del grupo psa, y por ejemplo las mercedes mb110, 140, y demas que eran durisimas, lastima que ahora pongan el nivel de ruidos y consumos por delante a la larga compensan estos motores mas gastones ya que de las otras tienes que pillar 2 furgonetas para hacer unos 500.000km y los otros motores con sus cambios de aceite y filtros y velocidades moderadas los hacen a la perfeccion jajaj

Profesional

YO en mi trabajo las veo dia a dia, alquiler de furgonetas, no digo mas. Y ahora estan "de moda" las 1.6HDI, y ufff, muy delicadas en comparacion a las 1.9D
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Aficionado

sip pero van muy bien lo malo esq los embragues monomasas para ellas no existen todavia si no serian la caña la egr mientras que no sea el modelo 110FAP se puede anular las egr se pueden reparar y demas que es donde dan mas fallos pero tambien digo que tienen muchos puntos fuertes, y bueno si te refieres a la 1.9 antigua y no a la 1.9 w8 que fue una autentica mierda al igual que el 1.9d de renault con la bomba lucas jajajaja para que luego digan de algunos modelos de fiblilidad jaja

Profesional

Yo me refiero a la 1.9D de Citroën, las de la berlingo, esos motores son indestructibles.
Pero los 1.6HDI, uff, son mas pijos. Para alguien que cuida mendianamente el coche bien, pero como lo maltrates olvidate. Depues son motores que van muy finitos y muy suaves.

Y del 1.9D de renault o el 1.9 DTI o TD, esos no dan apenas guerra.

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Aficionado

la valvula de calado, el turbo que achicharra, el sistema egr(se puede anular con la chapita y no da guerra en la vida) el tema de los inmovilizadores electronicos que no se pueden piratear para el dia que se joda alguno, el marabilloso guardapolvos del cambio izquierdo (mas de uno a gripado el cambio por no averse dado cuenta que lo tiene rajado sobre todo en las furgonetas de reparto largo recorrido)

Aficionado

Yo siempre he oido decir que los motores hdi del grupo psa son muy buenos

Aficionado

sip, son cojonudos!! pero el ocmpañero lo dice xq los nuevos motores para fuergonetas de alquier que llevan embragues bimasas que son mu tiernos pos son por eso un poco blandos pero por lo demas son de lo mejorcito es preferible comprar siempre modelos que no lleve el magnifico FAP asi dura mas sin meterle mano

Aficionado

El modelo nuevo de mi Vitara también montó el motor Hdi, creo pero no se si el 1.9 o el 1.6

Aficionado

cuanto entendeis de fragonetillas jejeje me kedo anonadado con vuestra saviduria compañeros...y yo creia k sabia de motores...

Aficionado

Todo son ventajas.

Que los fabricantes coreanos o indios (SSangyong, Tata , Mahindra ) no tengan tecnologia propia y tengan que usar motores descatalogados de otros fabricantes y por ende de alta fiabilidad es un gran punto a favor de estas marcas.

Pongamos por ejemplo mi Korando:

Motor Mercedes OM602 2,9 TD 120 Cv ( el que llevaba el primer G y el M300 modernizado)

Caja de cambios Tremec T-5 (Utilizada por Chevrolet en sus "flagonetas " americanas)

Reductora Borg-Warner (nada que decir , no? )

Ejes Dana 35 delante y Dana 44 DSL detras.

Liberadores automaticos neumaticos AVM ( Toyota Land Cruiser )

Turbo Garret

Amen de diversos componentes Bosh como la bomba de inyección lineal, el ABS, los calentadores , inyectores diesel y alguno mas que no he trasteado todavia.

Visto el panorama ¿quien se atreve a decir que no son fiables y buenas maquinas?

No siempre lo mas caro y novedoso es lo mejor.

Dew.

Aficionado

Aficionado

Mi antiguo Tata 2.0 llevaba el motor PSA xud9 (varios citroen y peugeot)
e igual que el actual 2.2 lleva, caja transfer Borg-warner, Dana 44, y Dana 30.
Liberadores y palieres delanteros de Nissan Patrol. Arranque y alternador Lucas, bujias bosch,Turbo Garrett etc etc
Como dice Axel los componentes son de buenas calidades.
En tata el problema es que tanto los montadores como los servicios tecnicos son generalmente bastante ineptos, lo que hace desesperar a los nuevos usuarios, los "antiguos" nos lo tomamos de otra forma, y sabemos que si hemos pagado lo que hemos pagado (yo pague apenas 16.000 por el 2.2 con cabestrante, centralita y extras) , en algun lugar lo hemos de notar: en los talleres

Un tata solo lo recomiendo (y yo llevo 12 años y 2 vehiculos con la marca ) a los que no tienen miedo de meter mano a su coche. Porque pijotadas salen a cascoporro desde el minuto 1. Y prefiero arreglarlas yo a llevarlo en garantia (tengo 4 años) , asi que imaginaos la confianza que le tengo al servicio tecnico.

Aficionado

bueno en los tata loq ue dava mas fallo era la parte electrica de consexiones, cableados y demas, bueno el servicio tecnico recambios y talleres dsesperan un poquillo y mas cuando tienes un caxarro de esots queno son pequeños en el taller metido y esperando piezas minimo una semana